{"id":148,"date":"2024-05-19T21:31:59","date_gmt":"2024-05-19T21:31:59","guid":{"rendered":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/los-ejes-viales\/"},"modified":"2024-07-15T23:28:52","modified_gmt":"2024-07-15T23:28:52","slug":"los-ejes-viales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/los-ejes-viales\/","title":{"rendered":"Los ejes viales"},"content":{"rendered":"<p>En abril de 1978, Carlos Hank Gonz\u00e1lez, regente de la ciudad de M\u00e9xico, expres\u00f3 que el problema de tr\u00e1nsito era el n\u00famero uno y declar\u00f3 que la principal meta era la continuaci\u00f3n de las obras del Metro. Sin embargo, se\u00f1alaba el car\u00e1cter complementario que ten\u00eda la realizaci\u00f3n de los ejes viales en el proyecto global de remodelaci\u00f3n de la estructura urbana propuesto por el gobierno de la ciudad. En la intervenci\u00f3n que Carlos Hank Gonz\u00e1lez tuvo en 1978 en el foro internacional sobre \u201cLa construcci\u00f3n en el desarrollo socioecon\u00f3mico\u201d, dijo que al dotar a la ciudad de treinta y cuatro ejes viales, y del anillo de circunvalaci\u00f3n, circuito interior y perif\u00e9rico, la vialidad ten\u00eda que funcionar otorg\u00e1ndole una nueva imagen a la ciudad\u00a0(Revista Mexicana de la Construcci\u00f3n, 1978: 284-26).<br \/>\nEn junio de 1982, pocos meses antes de finalizar el periodo gubernamental, COVITUR informaba que se hab\u00edan construido 252 km. de ejes viales, es decir, poco m\u00e1s de la mitad de la meta propuesta originariamente. De \u00e9stos 133 km se hab\u00edan realizado hasta 1979 y 119 durante los tres a\u00f1os posteriores. A ello se sumaban los 31 km de anillo perif\u00e9rico y 16.8 km de circuito interior. En 1983 se informaba que la ciudad contaba con 383.1 km de ejes.<\/p>\n<p><img src='https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/56.png' \/><\/p>\n<p><a href='https:\/\/muse.jhu.edu\/pub\/320\/oa_edited_volume\/chapter\/2589077' target='_blank' rel=\"noopener\">https:\/\/muse.jhu.edu\/pub\/320\/oa_edited_volume\/chapter\/2589077<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En abril de 1978, Carlos Hank Gonz\u00e1lez, regente de la ciudad de M\u00e9xico, expres\u00f3 que el problema de tr\u00e1nsito era el n\u00famero uno y declar\u00f3 que la principal meta era la continuaci\u00f3n de las obras del Metro. Sin embargo, se\u00f1alaba el car\u00e1cter complementario que ten\u00eda la realizaci\u00f3n de los ejes viales en el proyecto global [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-148","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-linea-de-tiempo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":400,"href":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148\/revisions\/400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/equiguas.mx\/iztapalapa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}